沿海煤运急剧升温 港口煤价跌幅收窄
麦电网 来源：鄂尔多斯煤炭网 作者：董颖 2020-10-26
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麦电网讯：截至目前，我国环渤海港口下锚船升至157艘，其中，黄骅港、秦皇岛港下锚船合计增至115艘，创今年以来两港下锚船新高，各港全力组织煤炭装卸，作业现场一片繁忙景象。环渤海港口煤炭进出平衡，库存变化不大，优质煤继续保持紧缺，市场煤价格跌幅收窄。
（来源：微信公众号“鄂尔多斯煤炭网” ID：coalcom 作者：董颖）
1.市场煤竞争力增强。
中旬以来，港口市场煤交易价格累计下跌了10元/吨，部分贸易商市场煤报价低于大型煤企月度长协价格，促使港口市场煤性价比提高，再次引起下游关注。而澳洲煤被叫停，部分高热值煤炭转至国内市场，部分用户询货和采购数量增加，下锚船数量也随之增加。
2.部分存煤偏低的电厂继续补库存。
全国重点电厂存煤超过9000万吨，但存煤数量保持高位的电厂主要集中在中部地区和北方地区电厂，沿海地区电厂存煤并未达到高位。目前，临近枯水期，水电开始减弱，火电机组负荷缓慢提高；叠加寒冬到来之前，需要增加存煤数量，沿海火电厂积极兑现长协煤炭，少量采购市场煤，派船赶往北方港口拉运的积极性有所提高。
3.日耗增加，华东地区煤炭需求恢复。
各级政府继续实施扩内需、稳增长战略，加大宏观政策应对力度，基建市场保持较快增长。目前，工业生产处于旺季，市场需求逐步回升。北方逐步进入供暖季节，钢铁、建材行业耗煤量将保持增长。截至目前，沿海六大电厂日耗回升至60-62万吨之间，较上旬增加了约8-10万吨，煤炭需求复苏，下游采购数量有所增加。
4.低硫优质煤紧张，船等货现象突出。
北港累库乏力，港口低硫煤结构型紧缺问题依旧未解决。澳洲煤叫停之后，质量接近的神华、同煤等资源成为用户采购的重点。但是，受大秦线检修、蒙冀线增量有限、直达电厂分流货源等因素影响，到达环渤海港口的煤车没有出现大幅增加，尤其京唐三港和华电曹妃甸港存煤持续回落，而秦皇岛港库存稳定在500万吨左右的低位水平。此外，产地煤价保持坚挺，有力支撑了港口煤价不至于大幅下跌。在环渤海港口，低硫优质煤种继续保持紧张状态，港口煤价跌幅收窄。
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